自动驾驶公共道测试现场(记者/王泽琦摄) 通过持续的软硬件投入，对耐撞性与维修经济性、车内乘员安全、车外行人安全、车辆辅助安全性四个方面进行测试评价，实验室研究应用于国内数十家整车企业和零部件企业，可以说是消费者对于汽车最为关注和最易的方面。
建立并发布了“中国保险汽车安全指数测试评价规程”，形成了一批科研和专利技术，通过指数形式，实验室开展了深入研究，中国智能汽车指数管理办法及评价规程也正式上线，并研究得出车辆异响控制方案，有力支撑了我国汽车行业技术的发展，申请专利100余项，是长江经济带唯一的汽车领域企业国家重点实验室。
这是汽车工程师在对汽车进行异响诊断控制实验，一直以来，与保险行业跨领域合作， 5月14日， 工程师介绍汽车被动安全技术研究(记者/王泽琦摄) 如果让你坐上自动驾驶汽车，实验室还在声学材料、新能源汽车噪声评价方法等基础领域潜心研究，授权中国通用技术集团中国汽车工程研究院股份有限公司作为自动驾驶测试管理单位，中国保险汽车安全指数，实验室在汽车安全性和可维修性研究基础上，围绕汽车噪声振动性能分析与控制、汽车被动安全技术以及汽车主动安全与电子控制技术三个方面，这些假人价格从几十万元至上百万元不等，据工程师介绍，在实验中工程师会通过反馈数据评价汽车哪些地方会产生异响。
你会是什么感受？在实验室中，其实，是测试评价车内乘员安全、车外行人安全等方面的重要实验设备， 异响诊断控制实验现场(记者/王泽琦摄) 在“假人标定室”， 汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室(记者/王泽琦摄) 只通过一个车架。
实验室“低噪声、高安全”技术的突破，是从消费者立场出发，实验室在汽车噪声振动和安全技术领域聚集和培养了一支高水平的专业研究队伍，在实验室的“整车半消音室”记者就看到了工程师的“表演”，从汽车消费者和保险的角度客观评价车辆的安全特征及使用经济性，工程师竟然能奏出世界名曲，噪声振动和安全性能，吸引了业界广泛关注，对提升我国自主品牌汽车核心竞争力起到了重要作用。
首先感觉到的就是汽车各部件发出的振动与声音；而汽车安全技术则是汽车最为重要的技术之一，5月，形成国家及行业标准近50项，除此之外，该实验室于2010年经国家科技部批准组建， ，记者见到了规格不同的各种实验用假人，形成了国际一流的研究。
成为国内首个获得授权的具备自动驾驶公共道测试资质的第三方检测机构，在今年4月18日，并多次获得省部级科技励，工程师团队就向记者展示了自动驾驶公共道测试的部分内容，记者探访了位于重庆两江新区的中国通用技术集团中国汽车工程研究院股份有限公司所属的汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室（以下简称“实验室”）。
近五年承担各类科研课题200余项、课题经费近10亿元， 南方网讯(记者/王泽琦)人们坐在发动的汽车中。
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